減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配；而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。那么彈簧減震器結構？彈簧減震器適用范圍？下面就和一起裝修網的小編來看看吧。
彈簧減震器結構 彈簧減震器適用范圍
一、彈簧減震器結構:
1.關節(jié)軸承； 7.殼體； 13.長短連接管；
2.上銷頭；8.下壓板；14.鎖緊左螺母；
3.調整螺母；9.下蓋板； 15.下銷頭；
4.上蓋板； 10.外挑管； 16.關節(jié)軸承；
5.上壓板； 11.鎖緊右螺母； 17.上刻度板；
6.彈簧； 12.拉壓桿； 18.下刻度板；
二、彈簧減震器適用范圍：
彈簧減振器是一種對位移反應靈敏的振動控制裝置；
彈簧減振器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設備的抗振動。常用于控制掛續(xù)性的流體振動激擾（如流體脈動、兩相流、高速流和風振等）的管系振動。
彈簧減振器能有效地控制各種頻率的振動和擺動，但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設計時應充分考慮彈簧減振器對管道產生的附加力。
彈簧減震器結構 彈簧減震器適用范圍
彈簧減震器結構和彈簧減震器適用范圍，以上就是小編今天為大家講解的基本概況和介紹，相信大家也都有了多多少少的了解，希望這篇文章可以幫助到你們。大家也可以登錄到一起裝修網查看和訂閱更多相關內容和資訊。
