道路綠化設計效果圖
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道路綠化景觀哪種設計好
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手： （1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干； ?。?）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味； （3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。 2．灌木的選擇。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面： (1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌*枝過長妨礙交通； (2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。 3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。 4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。 道路綠化中行道樹種植設計形式 (1)樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便人流或*停站。 (2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小于1.5米為好；行道樹的栽植點位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹池略低于路面，應加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。 行道樹種植時，應充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據(jù)樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段，統(tǒng)稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小于樹冠的2倍。 城市干道的植物配置 城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設計都應該在遵循生態(tài)學原理的基礎上，根據(jù)美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。 (1)景觀游憩型干道的植物配置 景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物*落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。 (2)防護型干道的植物配置 道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長低谷，不利于*尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當嚴重。基于隔離防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木*落向小喬木*落、灌木*落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的*塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。 邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。 互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物*落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。 ?。?）園林綠地內(nèi)道路的植物配置 園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。 園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其*一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。 城市道路綠化的布置形式 城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： ?。?）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法*作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。 （2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。 ?。?）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。 ?。?）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。 （5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。 道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。
道路綠化設計平面圖
苗木高度-常以“H”表示，系苗木自地面至最高生長電之間的垂直距離。 9、冠叢直徑-又稱冠徑、蓬徑，常以“P”表示，系苗木冠叢的最大幅度和最小幅度之間的平均直徑。 10、胸徑-常以“Φ”表示，系苗木自地面至1.30米處，樹干的 11、地徑-常以“d”表示，系苗木自地面至0.20米處，樹干的直徑。 12、泥球直徑-又稱球徑，常以“D”表示，系苗木移植時，根部所帶泥球的直徑。 13、泥球厚度-又稱泥球高度，常以“h”表示，系苗木移植時所帶泥球地部至泥球表面的高度。 14、培育年數(shù)-又稱苗令，通常以“一年生”、“二年生”……表示。系苗木繁殖、培育年數(shù)。 15、重瓣花-系園林植物栽培，選育出雄蕊瓣化而成的重瓣優(yōu)良品種。 16、長度-又稱蓬長、莖長，通常用“L”表示，系攀緣植物主莖從根部至梢頭之間的長度。 17、緊密度-系球形植物冠叢的稀密程度。通常為球形植物的質(zhì)量指標。 18、平方米-通常以“㎡旦浮測簧爻毫詫桐超昆”表示，稀植物種植面積計量單位。
庭院綠化設計效果圖？
【總體設計要點】 ① ??與周圍建筑及環(huán)境的關(guān)系：這種關(guān)系很密切，早期的大庭園，植物生長在墻壁與臺階之間，與住宅協(xié)調(diào)。較小的庭園則體現(xiàn)在現(xiàn)代設計中，露臺及庭園門將景色引入室內(nèi)，室內(nèi)有景，景中有房，詩情畫意。 ?、???庭園設計要綜合不同的科技知識，如建筑學、園藝學、石工、木工、雕塑等。 ?、???住宅庭園設計要考慮園主的愛好。 ?、???掌握庭園設計的原理與原則，運用設計方法，從二維空間到三維空間均需認真推敲 【三維空間設計要點】 ① ??由平面圖想像三維空間立體效果，樹木可遮擋部分亭子，增加趣味性。 ?、???更多的視點變化。 ③ ??在庭園中的移動，可產(chǎn)生很多的畫面。 ④ ??適當?shù)钠琳?，可形成有特點的景色 【地面規(guī)劃要點】 ?、???可以組成規(guī)則或不規(guī)則的形式，也可組成混合式。 ?、???可采用三角形、正方形、長方形、六角形等幾何圖形，用較好的坐椅提供休息。 ?、???彎曲的道路增加運動感。 ④ ??用各種植物配置及園林小品增加趣味 【庭園中的運動感覺】 ?、???不同形狀的分區(qū)營造不同的氣氛，并產(chǎn)生了從一個空間到另一個空間的運動感。 ?、???小空間的高邊界會增強圍合感，某分區(qū)供休息用，則邊界高度坐下時與其視平線相齊就足夠了。 ?、???某區(qū)（橢圓形、正方形）越長，方向性的運動感就越強。 ④ ??運動感隨著形狀變窄加長而增強。 ?、???路的盡頭可以是花瓶或雕塑 【符合脈絡的庭園組成】 ?、???背景或環(huán)境中可見的東西形成互相牽連的脈絡關(guān)系，背景顏色或材料質(zhì)地構(gòu)成主題的關(guān)鍵。② ??色彩的**效果，紅黃暖色變近，灰青等冷色變遠。 ? ?、???選擇與住宅不同的色調(diào)的植物以避免有*。 ?、???用攀緣植物遮蓋不好看的墻或屋頂。 ?、???用有趣植物吸引視線，避開丑物，達到好的視覺效果 【視覺效果】 ?、???注重分區(qū)效果，使形成不同風格。 ?、???每種不同的表面均有不同的視覺效果，紅、黃顏色最吸引人。 ?、???注重水平或垂直方向的樹木、圍欄以及其陰影線在庭園中的作用。 ?、???草坪、鋪地和道路之類的表面均有平滑材質(zhì)感、圖案感、規(guī)則與不規(guī)則風格，以及不同的方向感。 ?、???用樹作視線屏障 【焦點】 ?、???焦點能吸引并控制人們的注意力，可將特殊的一株植物作為焦點，也可將盡端的標志物作為焦點。 ?、???視野中原則上只有一個焦點，然后再看下一個，這樣才不*，達到和諧。即看完一個再看一個。 ?、???焦點效果決定于放置和表現(xiàn)的形式。如焦點設在道路的盡端；顯眼的合理網(wǎng)絡處；像雕像置于壁完中那樣的物體被框住的地方。 ?、???焦點組成取決于庭園風格與趣味。 ? ?、???亭子、花架、溫室，以及特殊形狀的樹冠垂枝、艷麗的色彩等是潛在的焦點
道路綠化率怎么計算
這個問題我知道，我來給你說一下吧~綠化率是一個不準確、不規(guī)范的用詞，準確的提法應為“綠化覆蓋率”。綠化覆蓋率是指綠化垂直投影面積之和與小區(qū)用地的比率，相對而言比較寬泛，大致長草的地方都可以算作綠化，所以綠化覆蓋率一般要比綠地率高一些?！№椖恳?guī)劃建設用地范圍內(nèi)的綠化面積與規(guī)劃建設用地面積之比。但綠化率只是開發(fā)商宣傳樓盤綠化時用的概念，并沒有法律和法規(guī)依據(jù)。法律法規(guī)中明確規(guī)定的衡量樓盤綠化狀況的*標準是綠地率則是，其計算要比綠化率嚴格很多?！ ∮嬎愎剑骸 【G地率=綠地面積/土地面積 綠地率通常以下限控制。這里的綠地包括公共綠地、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地（道路紅線內(nèi)的綠地），不包括屋頂、曬臺的人工綠地。公共綠地內(nèi)占地面積不大于百分之一的雕塑、水池、亭榭等綠化小品建筑可視為綠地。希望幫助到您！對你有參考作用啦~
道路綠化監(jiān)理規(guī)劃是什么？
1、熟悉設計文件、施工*作規(guī)程、質(zhì)量驗評標準、有關(guān)合同及協(xié)議。2、參加圖紙會審、設計技術(shù)交底會。3、審查承包單位報送的施工組織設計及重點部位、關(guān)鍵工序的施工工藝和確保工程質(zhì)量的措施。4、審查施工單位現(xiàn)場項目管理機構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量管理體系。審查內(nèi)容包括： ?? ??（1）、質(zhì)量管理、技術(shù)管理和質(zhì)量保證的組織機構(gòu)； ??（2）、質(zhì)量管理、技術(shù)管理制度； ??（3）、專職管理人員和特種作業(yè)人員的*、上崗證。5、審查施工單位報送的分包單位資格報審表和分包單位有關(guān)資格*。6、審查承包單位報送的測量放線控制成果及保護措施。 ?? ?? ??內(nèi)容包括： ?? ??（1）、檢查承包單位專職測量人員的崗位*及測量設備檢定*； ?? ??（2）、復核控制樁的校核成果，控制樁的保護措施以及平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)和臨時水準點的測量成果。7、審查承包單位報送的擬進場材料、構(gòu)配件和設備的工程材料/構(gòu)配件/設備報審表及其質(zhì)量證明材料。8、審查承包單位報送的工程開工報審表及相應*。二、施工階段的質(zhì)量控制（一）、路基工程質(zhì)量控制1、預控措施 ?? ??（1）、檢查施工單位的人員組織機構(gòu)是否落實，督促施工單位按已審批的施工方案進行施工； ?? ??（2）、探明地下管線設施走向，并加以保護； ?? ??（3）、對控制樁進行復測和施工放樣工作予以抽查； ?? ??（4）、清除路基范圍內(nèi)的雜物和障礙物； ?? ??（5）、排引處理影響施工的地面水和地下水； ?? ??（6）、依據(jù)進場壓實機具性能進行實地壓實試驗，確定有效壓實厚度和壓實遍數(shù)等施工參數(shù)； ?? ??（7）、對填方土樣作擊實試驗，以得出最佳含水量和最大密實度的技術(shù)*。2、施工階段的質(zhì)量控制 ?? ??（1）、路基填土不得使用腐殖土、生活*土和淤泥； ?? ??（2）、路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土應打碎； ?? ??（3）、新填路基地段，應將原地面翻松整平、壓實。若原地面橫坡度陡于1:5時，應將原地區(qū)挖成臺階形，臺階寬度不小于1m，高度不宜大于30cm.； ?? ??（4）、填筑路堤必須在整個寬度內(nèi)分層填筑碾壓，逐層檢驗壓實度，最大厚度必須與壓實機具的功能相適應，一般不超過20~30cm，具體厚度應由現(xiàn)場試驗確定。填筑時應先填路中，逐漸填至路邊。原地面不平時，應從低處開始填筑； ?? ??（5）、路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡；（6）、不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜。用不同土填筑的層數(shù)宜少。不因潮濕及凍融而變更體積的優(yōu)良土應填在上面。如用透水性較差的土填筑地基下層，其工作面宜作成2~4%的雙向橫坡，以利排水。填筑上層時，不應包復在透水性較好的下層填土的邊坡上。 ?? ??（7）、若填方分幾個工作段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接。其搭接長度不小于1m； ?? ??（8）、路基處于地下水位較高與濕軟地區(qū)，應設隔離層； ?? ??（9）、路基挖土必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁淘洞取土。如有超挖，應按規(guī)定進行回填和分層壓實； ?? ??（10）、開挖至路基頂面時應注意預留碾實沉降高度。其數(shù)值可通過試驗確定； ?? ??（11）、挖方路段路槽底面以下30cm范圍內(nèi)應全部翻松后，回填壓實到規(guī)定壓實度；不填不挖路段原地面以下30cm范圍內(nèi)土的壓實度也應達到規(guī)定的要求； ?? ??（12）、舊路加寬應先清出舊路邊坡表面松土草皮，再順舊路邊坡稍向內(nèi)傾斜做成臺階，臺階高度應為一層填土的壓實厚度，其高寬比應為1:1.5； ?? ??（13）、路基壓實標準遵照有關(guān)規(guī)定或設計要求； ?? ??（14）、路基壓實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象。局部翻漿、“彈簧”可用換土法進行處理。3、分項驗收和質(zhì)量控制，施工單位自檢合格后，向監(jiān)理申報檢驗并確認簽證。 ?? ??（1）、執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量檢驗評定標準。（見下表） ?? ??（2）、填土土樣試驗報告及全線壓實試驗報告； ?? ??（3）、測量記錄、施工記錄； ?? ??（4）、自檢記錄、檢測報告； ?? ??（5）、質(zhì)量評定記錄。 ?? ??（6）、督促施工單位提交以下*并予以簽證：
道路綠化監(jiān)理細則哪位有？
1、根據(jù)市政道路提供樁號、坐標點和高程對施工范圍進行測量*和原地面標高測定，監(jiān)理進行復驗。 ?? ??2、掌握原地面地上構(gòu)筑物、架空線、地下管線及土質(zhì)情況，并做好詳細記錄。 ??3、根據(jù)設計地形要求和土方供求制訂土方調(diào)*案。 ?? ??4、土方造型，對地形沉降進行估測后適當拋高，并對各高程、排水坡度和排水方向進行標高測定，打好*樁和高程樁。 ?? ??5、進場土方車輛進出時保護措施能有效保護地下各類管線。 ?? ??6、土方造型機械禁止使用大型推土機造型，挖掘機在造型時必須持證上崗，并及時翻挖碾壓實的土方。 ?? ??7、土方造型時回填坑內(nèi)無積水，置換土方應邊開挖邊回填。 ?? ??8、栽植土壤的理化性質(zhì)必須符合《園林栽植土質(zhì)量標準》（DBJ08-231-98）的要求；嚴禁使用建筑*土、鹽堿土、重粘土、淤泥、沙土及含有有害成分的土壤；嚴禁在栽植土層下有不透水層。土球或根系下的有效土層，喬木必須≥40CM，灌木必須≥20CM。對種植有效土層土方實行定點考察并車車進行驗收，土方工程結(jié)束后督促施工單位對土壤進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果監(jiān)督針對性土壤改良，以保證土質(zhì)達標。 ?? ??9、栽植土外觀土色及緊密度應符合：土色為自然的土黃色至棕褐色，土壤疏松不板結(jié)，土塊易搗碎。 ?? ??10、栽植土地形平整度、造型和排水坡度應符合：土地平整，回填的栽植土已經(jīng)達到自然沉降的狀態(tài)，地形的造型和排水坡度恰當，無積水；與草坪接壤的樹壇、 花壇及地被的地勢略高于草坪。 ?? ??11、栽植土中的雜質(zhì)含量應符合：栽植土無污染基本無石礫，無大于3CM的雜物，且其含量＜10%。 ?? ??12、栽植土與道路（擋土墻或擋土側(cè)石）接壤處及邊口線應符合：栽植土與道路（擋土墻或擋土側(cè)石）接壤處栽植土略低于3-5CM，栽植土與邊口線平直。
道路綠化養(yǎng)護方案是什么？
（一）街道綠化養(yǎng)護管理方案 一級 1、樹木生長旺盛、健壯，根據(jù)植物生長習性，合理修剪整形，保持樹形整齊美觀，骨架均勻，樹干基本挺直。 2、樹*、花池、綠化帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5—10厘米，無雜草、無污物雜物，無積水，清潔衛(wèi)生。 3、行道樹缺株在1%以下，無*樹、枯枝。 4、樹木基本無病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在5%以下，無*害。 5、無人為損害，無亂貼亂畫亂釘亂掛亂堆亂放的現(xiàn)象。 6、種植5年內(nèi)新補植行道樹同原有的樹種，規(guī)格保持一致，有保護措施。 7、新植、補植行道樹成活率達98%以上 ??, ??保存率達95%以上。 8、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理，無*株、斷檔，無病蟲害癥狀。 9、草坪生長旺盛、保持青綠、平整、無雜草。高度控制在10厘米左右，無*露地面，無成片枯黃?？蔹S率控制在1%以內(nèi)。 10、花壇、花帶、花臺植物生長健壯，花大艷麗，整齊有序，定植花木花期一致，開花整齊、均勻，換花花壇（臺）及時換花，整體觀賞效果好。 二級 1、樹木生長旺盛，根據(jù)植物生長習性，修剪基本合理，樹形整齊美觀，骨架基本均勻，樹干基本挺直。 2、樹*、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右，基本無雜草、無污物雜物，無積水，基本清潔。 3、行道樹缺株在2%以下，無*樹、無明顯枯枝。 4、樹木基本無明顯病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在10%以下，無*害。 5、無明顯人為損害，無亂貼亂畫，無懸掛物，無以樹當架晾曬衣物，無在樹池中堆放雜物等現(xiàn)象。 6、新補植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護措施。 7、新植、補植行道樹成活率達95%以上 ??, ??保存率達90%以上。 8、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理，無*株，無明顯斷檔，無明顯病蟲害發(fā)生。 9、草坪生長旺盛、常綠、無雜草叢生，定期修剪。草高保持在10厘米左右，無明顯*露地面，無成片枯黃?？蔹S率控制在2%以內(nèi)。 10、花壇、花帶、花臺植物生長良好，及時摘除殘花敗葉，定植花木花期基本一致，開花整齊、均勻，換花花壇（臺）及時換花，整體觀賞效果好。
道路綠化的綠化率計算方法有哪些？
綠地率是指小區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和與小區(qū)用地的比率,主要包括公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地等，但需要明確的是并不是長草的地方都可以算做綠地率，距建筑外墻1.5米和道路邊線1米以內(nèi)的土地和地表覆土達不到3米深度的土地，不管它們上面是否有綠化，都不計入綠地面積。綠地率所指的“居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地”主要包括公共綠地,宅旁綠地,配套公建所屬綠地和道路綠地等。
城市道路綠化景觀設計方案誰有?
4.1.1分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m。 4.1.2中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。 4.1.3兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于1．5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l．5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結(jié)合。 4.1.4被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。 4.2行道樹綠帶設計 4.2.1行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。 4.2.2行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0．75m。 4.2.3種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm。 4.2.4在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應采用通透式配置。 4.3路側(cè)綠帶設計 4.3.1路側(cè)綠帶應根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求進行設計，并應保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。 4.3.2路側(cè)綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》(CJJ48)的規(guī)定。 4.3.3瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應結(jié)合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。 4.3.4道路護坡綠化應結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。
園林道路綠化常用的植物都是哪些？
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手： ?。?）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干； ?。?）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味； ?。?）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。 2．灌木的選擇。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面： (1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌*枝過長妨礙交通； (2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。 3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。 4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。 道路綠化中行道樹種植設計形式 (1)樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便人流或*停站。 (2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小于1.5米為好；行道樹的栽植點位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹池略低于路面，應加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。 行道樹種植時，應充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據(jù)樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段，統(tǒng)稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小于樹冠的2倍。 希望可以幫到你哦！
道路綠化達標率是指什么？
項目規(guī)劃建設用地范圍內(nèi)的綠化面積與規(guī)劃建設用地面積之比。但綠化率只是開發(fā)商宣傳樓盤綠化時用的概念，并沒有法律和法規(guī)依據(jù)。法律法規(guī)中明確規(guī)定的衡量樓盤綠化狀況的*標準是綠地率則是，其計算要比綠化率嚴格很多。
道路綠化帶護欄報價是多少？
道路綠化帶護欄報價是15元每米，綠化 ??帶（green ??belt）指的是在道路用地范圍內(nèi)，供綠化的條形地帶。綠化帶具有美化城市、消除司機 ??視覺 ??疲勞 ??、凈化環(huán)境、減少交通事故 ??等作用。在城市占據(jù)著不可取代的重要地位。
求廣場綠化設計圖？附帶效果圖？
街道園林綠化的設計,在已有的基礎上進行*改造,要求看起來自然又有層次感?，F(xiàn)有花壇規(guī)格有長6-18米不等寬3米的多個花壇。
道路綠化帶植物一般有哪些？
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手： ?。?）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干； ?。?）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味； ?。?）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。 2．灌木的選擇。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面： (1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌*枝過長妨礙交通； (2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。 3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。 4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
城市道路綠化樹種選擇原則哪位清楚？
（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干； （2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味； （3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
陽臺榻榻米綠化效果圖
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道路綠化苗木都有哪些品種誰說說看？
道路綠化苗木品種 1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手： ?。?）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干； ?。?）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味； ?。?）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。 2．灌木的選擇。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面： (1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌*枝過長妨礙交通； (2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。 3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。
請教一下，道路綠化常用植物都有哪些
1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手： （1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干； （2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味； ?。?）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。 2．灌木的選擇。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面： (1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌*枝過長妨礙交通； (2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。 3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。 4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。
道路綠化施工注意事項誰知道都有哪些？
原有樹木的保存原有樹木經(jīng)確定需要保存，在土建施工以前，應采取措施暫時圍起來，以避免由于踏實、焚燒造成損傷。為了防止機械損傷樹干、樹皮，應用草袋保護。特別是行道樹，有時由于更換便道板或樹*板，需要做墊層，石灰和水泥都會造成土壤堿化，危害樹木正常生長。因此在施工過程中先將樹*用土護起，做成高30厘米以下的土丘，避免石灰侵入。如果墊層需要澆水養(yǎng)護，應及時將樹*圍起，或?qū)⑺畬騽e處，禁止向樹*內(nèi)澆含有石灰、水泥的水，表土復原地的地基應耕起一定的厚度，以便和復原表土合為一體。采取深耕方法讓土地風*日曬，從而達到復原地膨軟的目的，如果下層土質(zhì)不好，應改良土壤，土壤改良深度以80至100厘米為宜。
室內(nèi)綠化設計原則？
室內(nèi)植物有講究，不能隨意擺放，不能僅僅只注重美觀，必須講究科學。室內(nèi)綠化不僅能給人精神調(diào)劑和藝術(shù)享受，更重要的是還能調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、濕度和空氣，能吸附塵土等，對人們的生活和休閑有頗多益處。有部分綠色植物還可以清除一些裝修污染，例如吊蘭、扶郎花（又名非洲菊）、金綠蘿、無花觀賞樺、蘆薈等能吸收甲醛；耳蕨、長春藤、鐵樹、菊花能分解甲醛和**；紅鶴花能吸收**、甲*和氨氣；龍血樹（巴西鐵類）、雛菊、萬年青可清除三*乙*。室內(nèi)花卉要相配，不是越多越好，有些花放在室內(nèi)不僅不能凈化空氣，還會影響人體健康。例如 ??“丁香、夜來香等，就不能擺在家里”，在晚間和不進行光合作用的情況下，部分植物仍大量呼吸，排出廢氣，其排出的廢氣會使高血壓和*病*感到胸悶，使正常人產(chǎn)生頭暈、失眠等癥狀；像松柏類植物散發(fā)的松香味會影響人的食*，還會使孕婦感到厭膩、**；洋繡球、五彩梅等會使一些人發(fā)生過敏現(xiàn)象；郁金香、含羞草等則含有毒堿，會導致人脫發(fā)……同時，室內(nèi)綠化還要講究和室內(nèi)裝修的協(xié)調(diào)性。居室綠化不外乎賞花、賞葉、賞果、賞味四種，有的兼而有之。所以要考慮植物的色彩是否與室內(nèi)主調(diào)相配，植物間氣味是否相投，形態(tài)是否為人喜歡，大小是否適宜等。如果不分場合、花草綠化千篇一律，就會給人一種重復單調(diào)的感覺，失去了綠化的意義。希望我的建議能幫助到您！
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